Homologar ruedas, separadores y llantas en Todoterrenos 4×4. Ruedas tipo All Terrain o Mud Terrain para los distintos usos de su Todoterreno 4×4.

Ruedas tipo Long Trail, All Terrain, Mud Terrain, Winter Slalom, para los distintos usos de su Todoterreno 4×4. 265//70 R16 119S, 265/70 R17 121Q, 32×11.50 R15 113R, 33×12.50 R15 108R, 35×12.50 R15 113Q, 37×12.50 R15 124Q.

• La rueda es el conjunto de llanta metálica con una cubierta nombrada neumático.
• La rueda de un vehículo se utiliza para transmitir la tracción y la fuerza del motor del vehículo a la carretera o camino para desplazarse.
• El neumático es la cubierta de la rueda, normalmente fabricada de caucho; su misión principal es permitir el contacto adecuado por adherencia y fricción entre el suelo y el vehículo.
• La llanta es la parte central de la rueda que va fijada al buje del vehículo.

Ventajas

• Mayor banda de rodamiento
• Mayor superficie de contacto con el suelo
• Más flexibles y cómodas
• Más resistencia en carga
• Incremento de altura del 4×4

Inconvenientes

• Incremento en el desarrollo de la velocidad de las marchas (tendremos que modificar el desarrollo del cambio de marchas si el incremento es muy elevado)
• Pérdida de fuerza del todoterreno (sobre todo en el par motor a pocas vueltas)
• Ruedas más ruidosas
• Ruedas más caras

Defensas, cabrestantes, aletines, snorkels, estriberas, luces adicionales, soportes de rueda trasera, protectores, escaleras, entradas de aire, claraboyas, enganches y otros elementos en Todoterrenos 4×4 y Furgones.

• El paragolpes del./tras. del vehículo, es la pieza del vehículo ubicada en la parte frontal y trasera que se utiliza para amortiguar el efecto de un choque.
• El cabrestante, es un elemento fijado normalmente en la parte frontal o trasera del vehículo con autonomía independiente, que sirve para propulsar el vehículo de una manera auxiliar.
• La defensa, es una estructura independiente del paragolpes, con una rigidez mayor para amortiguar el efecto de un choque.
• Los aletines, son añadidos, fijados en las zonas del paso de rueda, para incrementar la anchura total del vehículo; con la finalidad de cubrir verticalmente toda la parte superior de la rueda o por la estética en general del vehículo.
• El Snorkel, es la proyección del filtro de admisión de aire que alimenta al motor del vehículo; con la finalidad de incrementar la altura de aspiración del motor, normalmente este aspira por la zona del techo del vehículo.
• Las estriberas, son las piezas ubicadas en cada lateral de un vehículo, concretamente en la zona de acceso al interior del 4×4, su misión principal es de escalón para acceder a los vehículos 4×4 con una altura considerable.
• Las luces, las luces adicionales sirven para ampliar el campo de visión en la oscuridad; pueden tener varias finalidades: complementar las luces originales del vehículo o utilizadas en momentos o situaciones de trabajo (en zonas permitidas no en vías públicas).
• Los elementos exteriores, cualquier elemento añadido o fijado a la carrocería o bastidor del vehículo que pueda tener un impacto al exterior o modificar la resistencia de la carrocería o del bastidor. Ej. entradas o salidas de aire, escaleras, porta-equipajes, chapas protectoras, etc.

Montaje de frenos de disco en el eje trasero de su Todoterreno 4×4 o Tuning. Cambiar el sistema de frenado para mejorar las prestaciones. Kit de frenos más grande, pinzas de doble pistón, discos mas grandes, montaje de sistema ABS.

• El freno es un dispositivo para disminuir o tener la velocidad de rotación de una rueda. Los frenos transforman la energía cinética de un cuerpo en calor o trabajo.
• El disco de freno su rasgo principal es que se puede visualizar el estado del disco y las mordazas.
• El disco es la parte movible, normalmente aparece fijado directamente al buje formando una única pieza, la cual gira con la rueda.
• La mordaza es la parte no movible; la mordaza es el soporte de las pastillas y los pistones hidráulicos; el kit de la mordaza aparece fijada al trapecio del coche.
• Las mordazas aprietan al disco por las dos caras y la fuerza de fricción es la encargada de detener los discos.
• El freno de tambor es un kit de freno que las piezas que actúan no son visibles.
• El tambor es como una caja cilíndrica, la tapa del tambor es el buje para fijar la rueda, esta parte es la giratoria y la parte interior normalmente está fijada al eje del vehículo; las paredes interiores de la tapa son la superficie que está en contacto con la superficie de las zapatas en el momento de frenar. Al presionar las zapatas con el interior del tambor giratorio, la fuerza fricción hace detener el tambor el cual forma parte del buje de la rueda.

Montaje de asientos, cinturones, volante, barras antivuelco, mamparas de separación, cajas y arcones en la zona de equipaje, rampas, elevadores. Instalación de mandos adaptados para minusvalía. Eliminación de asientos o plazas para adaptar otros elementos o espacio.

Definiciones de varios elementos tipo accesorios interiores para montar en Todoterrenos 4×4, Furgones y Otros.

• El asiento del vehículo, es el lugar definido por el fabricante para ubicar a las posibles personas en el momento de los desplazamientos del vehículo.
• El cinturón de seguridad, es un arnés diseñado para sujetar al ocupante de un vehículo en su correspondiente asiento, para evitar los posibles desplazamientos en una colisión.
• Volante es la parte del sistema de dirección del vehículo, con el podemos controlar la dirección.
• Barras antivuelco, son las barras instaladas al interior del habitáculo para reforzar la carrocería del vehículo.
• La mampara de separación, es una división para sectorizar zonas (pasajeros y carga) y que ante una posible colisión, los objetos no se puedan desplazar de la zona de carga a la zona de pasajeros.
• Los elementos en la zona equipaje, son los elementos montados y fijados en la zona de carga del vehículo. Ejemplo (cajones, estanterías, muebles…)

Sustitución de motor por otro procedente de otro vehículo o Todoterreno 4×4 homologado, homologación de un depósito de gasolina adicional para un Todoterreno 4×4 preparado para realizar largas rutas por el desierto.

• El motor de explosión funciona con la energía producida por la combustión de una mezcla de aire y gasolina o mezcla de gases para producir energía mecánica.
• El turbo compresor es un sistema de sobrealimentación que usa una turbina para comprimir gases y ayudar a expulsar axialmente los gases de escape.
• Sistema de alimentación que sirve para mezclar y dosificar el combustible y comburente correcto para enviar al motor.
• La admisión es el filtro de aire (comburente) que aparece antes de entrar en el sistema de alimentación del motor.
• El Tubo de escape sirve para evacuar los gases de escape en salida del motor, su misión principal es reducir el ruido y la contaminación de los gases.
• El motor de arranque es un motor eléctrico que ayuda a mover el cigüeñal para que pueda iniciar el ciclo de combustión.
• El depósito de combustible es un depósito seguro de acumulación de líquidos inflamables (gasolina, gasoil, propano, etc).
• El motor deberá ser del mismo año de fabricación que el original o más nuevo.
• El motor nuevo siempre tendrá que ser igual o menos contaminante que el motor viejo.
• La homologación ampara desde la admisión, el sistema de alimentación, el motor, tubo de escape y silenciadores del vehículo donante.
• El turbo será una pieza del motor donante.
• Un turbo o motor que no pertenezca a ningún vehículo homologado con el conjunto de piezas, deberá poseer homologación del producto para poder tramitar la reforma.

Instalación de amortiguadores más largos, con bástagos más grandes, ajustables en dureza, preparados para condiciones extremas, según el terreno a realizar: pistas de tierra, saltos, dunas, piedras, trialeras.

• La suspensión es el conjunto de elementos que absorben las irregularidades del terreno por el que se circula para aumentar la comodidad y el control del vehículo.
• Los amortiguadores son las piezas montadas en cada rueda, normalmente cilíndricas, con aceite, gas u otro fluido; su misión principal es limitar la velocidad de subida y bajada del conjunto de la suspensión de esa rueda.
• Las ballestas son un conjunto lamas en forma de parabólica, que ayudan a fijar la velocidad de subida y bajada del conjunto de la suspensión de cada rueda; aunque su misión principal es absorber la energía cinética mediante su deformación y volver al estado inicial del conjunto de la suspensión.
• El kit de ballestas o resortes es el elemento más importante para fijar la altura del vehículo.
• Los resortes son muelles helicoidales, que sustituyen a las ballestas; su misión es la misma que las ballestas, absorber la energía cinética mediante su deformación y volver al estado inicial; pero con un comportamiento más progresivo y constante, a favoreciendo al comportamiento de las características técnicas del muelle.
• Las barras de torsión, su misión es parecida que la de las ballestas y resortes; pero con características distintas; estas cada vez se usan menos.
• La suspensión neumática es un kit de bulones llenos de aire; su misión es parecida a los resortes, pero con un comportamiento más regular; con los mandos del compresor al interior del vehículo podemos endurecer o ablandar la rigidez de los bulones y subir o bajar la altura del coche. Esta suspensión se utiliza para vehículos de gamma alta, para poder ofrecer diversos ajustes en la suspensión dependiendo del terreno y/o tipo de conducción.
• El kit body lift es un kit de piezas que separan la carrocería de un 4×4 de sus chasis; estas piezas sirven para subir la carrocería sin aumentar mucho el centro de gravedad, ya que el bastidor, el motor, el cambio de marchas, las transmisiones, etc. Que son el 70% de la masa del vehículo no se modifica la altura.